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Enna1日目は予選で27秒8を出しながらWUでまさかのコネクションロスト・・・。C5は縁石通過時の姿勢変化がマイルドでEnnaと相性が意外に悪くないため、残念な結果に。
気を取り直して2日目。1アタック予選のここは本当に手が震えますwwなんとか慎重にシケインを処理し28秒8で・・・・PPゲッツ。P2にミスのあったmatabayさん、P3にmatさん、P4にSYORIさんと続く。
*ちなみにGLPKに07SpaのPKcarsportのテクスチャを被せてます。
スタート。コルベットも加速は悪くないので今回は後ろがバラけないよう60km/h前後からスタート。大トルクを生かして1コーナーへポジションキープ。1周目最初の難関高速バリアシケインへ上位陣。ここは大きな混乱無く綺麗に抜けていく。その先2つ目の難関でmatabayさんがバリア横の縁石で姿勢を乱し、アウト側バリアへ。なんとか立て直すもののmatさん、SYORIさんが前へ。後ろで4台の550がバトルを繰り広げているため最初の2周で大きなマージンを稼ぎ出すことに成功。とにかくこのコースは早めに自分のリズムに乗ることが最重要なため、クリアな空間で走れる事は非常にありがたい展開。3周で差は6秒前後となる。そしては魔物は動き出すまずP2を走行していたmatさんの550が1つめのバリアシケインで大破P2に上がったmatabayさんが2つめのバリアシケイン脱出でミス。ガードレールに激しく当たり、フロントを損傷。SYORIさんがP2に浮上、P3にはhashikenさん。集中力を失わないようリズム良くバリアを抜ける。っと!Shimさん逆走キタ━(゚∀゚)━!ww慌ててコースカットしながら回避wwさらに波乱は続きP3hashikenさんもバリアの餌食に。繰り上がってP3に上がったmaxiさんもバリアに・・・・orz独走状態になってしまったため後ろのSYORIさんを待つ。と思ったらなんとSYORIさん痛恨のブロー_| ̄|○最後はYu-sukeさんが荒れた展開の中着実に順位を上げ19台抜きで2番手。そのままチェッカー!
うーん1日目がぁ・・・・・orzorzしかしC5もコースによっては中々行ける事を確認。セットアップもだいぶん進んだし、これからも少しは出番がありそう。575&C5は少しずつモノにしつつあるので次どれいこかな。
石原軍団w(1台足りないかw)ちなみにJMB19号車黒ミラーが自分、18号車白ミラーがTM氏、17号車赤ミラーがECRさん。しかし1台だけだとパっとしないけど3つ揃うと迫力あるなぁ・・・スタート。ここは3台同じ加速で1コーナーへ進入。アデレードでポジションを守るにはエストリル脱出でスリップに入られないようにすることが重要。最重要ポイントを綺麗にまとめ、順位死守。後ろ、イモラコーナーでミスのあったTM氏とECRさんのバトル勃発。リセでECRさんが豪快にオーバーテイク。バトルのおかげか少し楽な展開で、自分のリズムに乗りやすくなった。序盤からジワジワと後ろとの差を広げ始める。P3TM氏のフェラーリエンジンから煙が・・・・w気温が上がった2日目、ラジエターの開きが足りなかったかな?次のエストリルを立ち上がったところであっけなくブローorz久々参戦って事でそこらへんの対応にブランクの影響がでたかな?^^;更にはP4に上がったbackyさんもブロー。P2争いはECRさんとmatabayさん。後ろで激しいP2争いのため、ただ自分との戦いになる。結局スタートからそのまま逃げ切り4連勝。ミシュランタイヤの使い方にも幾分対応力がついたかな。しかし熱くなればなるほどMiのパワーをひしひしと感じるなぁ・・・・ピレリのような熱ダレを全く感じないあたりに、レースコントロールの楽さを思い知ったレースだった。
Barcelonaが終わり舞台はMagnyへ。今回は同じ575でもMichelin装着車を選択。予選は残り時間が少なかったのでBarceセットのギヤを弄りとりあえずQアタック。タイヤブランドの違いに戸惑いながらも2スティント目のアタック終盤で30秒3を出しP2獲得。うーんタイヤの違いだけでアクセルの踏み方もブレーキの踏み方もかなり変わってくるなぁ・・・ターンインでノーズがワンテンポ遅れる反面リヤのスライドに対してやたら強く、入りから出までピレリと真逆の動きをするので慣れるのに時間がかかりそう。 PPは0.005秒でmatabayさん。P3にYu-sukeさんと続く。
スタート。ここらへんはもう順位の動きようがないかな?w当然の如くP2キープで高速エストリルへ。エストリル脱出。立ち上がりで離されないよう脱出重視のラインを決める。ピタっとな直線で抜くまでには至らずアデレードヘアピン進入ブレーキングへ。ターンインでmatabayさんがわずかにホイールロック。そこをすかさず自分とYu-sukeさんで前に出る。序盤から上位はテンション高めの激しい争い。エストリル脱出でYu-sukeさんにスリップにつかれ、アデレード前の直線で並ばれる。ブレーキングで完全に横並びに。外側は明らかに劣勢で、立ち上がりが遅れP2へダウン。インに入られた時点で負けは確定だったな・・・・久々のYu-sukeさんとのトップバトル。おまけにmatabayさんも後ろから来ており、相手に申し分のない展開。序盤P4に上がり、先頭集団に追いつきつつあったECRさんが最終のウォールにヒットorz次のラップ、Yu-sukeさんがエストリルでオーバースピード。アウト側のゴミゾーンで減速。後ろからmatabayさんが猛烈なプレッシャー^^;しかし頑張ります。最終ラップ、詰め寄られるもなんとか逃げ切り開幕3連勝!
いやードライのミシュランは楽だな〜・・・温度気にしなくて良いから脱出もガンガン滑らせていけるし終盤でもグリップダウンが全くなし。これに慣れるとピレリ履けなくなっちゃいそうなほどスライドコントロールが楽でした。575+ミシュランは結構良い車なんだな・・・ってこれも前にTM氏が行ってたな(^^;。今頃再確認wwさて次は何いこ・・・・・
2日目は575を選択。これからはFRも積極的に乗ってみよう。しばらくS7とMC12は封印って事で。予選はdump。タイヤはIMを履き、乾き始めた最後を狙ってアタック。その時点で2位以下を大きく引き離す39秒7!しかしラストアタックに賭けたAKASAKIさんがセクター1、2で大きく刻み、最後に0.1秒差で大逆転。うむーどうやらタイヤの暖め方がマズかったか・・・・。AKASAKIさんお見事でした。 という事でPP,S7のAKASAKIさん、P2,575の自分、P3,LamboのBugさん、P4,C5のMartさんと終盤アタックしたメンバーがグリッド上位を埋める結果に。そしてレースは・・・・・・。
floodてぇぇぇ(;´∀`)・・・・こういうときはピレリ速いんだよなぁミシュランじゃなくて良かった反面、雨でFRは殆ど経験無しなのでどこまで自分を抑えて走れるか・・・・・スタート。2速に入れた瞬間リフトが足りずにいきなりホイールスピン。若干出遅れる。でぇぇぇぇぇぇ進めぇぇぇぇ黒575のECRさんがスタートを決め一気にジャンプアップ。しかしこれ凄い水しぶきだwww絶対後ろの方何も見えないwwwww上位陣ポジション取りを行いつつ慎重に1コーナーへ。素晴らしい。トップAKASAKIさん、P2自分。1コーナー抜けて気が緩んだか・・・3コーナーのブレーキが遅れいきなりまさかのコースアウト(´∀`;)rzなんとか奥まではまらず復帰できそうかしかし運の悪いことに集団の真後ろになってしまいP9までダウン。すかさずmatさん、arubantoさんをラカイシャまでに交わしP7へ。更に体勢を崩したhashikenさんを次のコーナーで交わしP6へ。前は誰じゃぁぁぁぁぁ見えんwwwP5Yu-sukeさんとバトル。ラカイシャ進入で接触するもなんとか立て直して頂きバトル続行。すいません;;最終コーナーではらんだとこからサイドバイサイド。550ミシュランはこの状況だとかなりつらそう。ブレーキング勝負中Yu-sukeさんが脱輪コースオフ。P4Bugさんを交わす。流石にピレリ575とミシュランランボじゃヘアピンの進入速が全然違うな(;´∀`)前はP2Singetuさん、P3AKASAKIさんはさまれる格好になったAKASAKIさんが一瞬コースオフ。すかさずP3へ。さらに直後のホームストレートで一気に追いつきスリップへ。ブレーキングはやっぱ強いなぁFRピレリ。対するSIngetuさんはMRミシュランでフロントの入りが相当厳しそう。48〜49秒台でしばらく走行。ついにトップECRさんに追いつく。同じ車・同じタイヤなので抜くのは相当難しそう(;´∀`)いやしかしこの豪雨の中、高速最終でこの角度ですよwwwスリップはいったぁぁーー行けぇぇぇぇっちECRさんも粘る!!!!燃えるZEEEEEEぇぇぇl(`゚ω゚´)ぇぇぇぇぇぇぇぇ・・・ぉ(;´∀`)?ああwwってぇぇぇええええwwwwww1回転してそのままバトル続行www雨で追い立てられる中の走行は実に久しぶりのような・・・・兎に角後ろからのプレッシャーの中どこまで耐え切れるか(;´∀`)。(;´∀`)(;´∀`)(;´∀`)一瞬たりとも気の抜けないバトルは続き、ファイナルラップ。ECRさんがターン7でバランスを崩し、これでかなり楽になる。そのままチェッカーに滑り込み開幕2連勝!!たまにはこんな天候も面白いなぁ・・・何しろ挑戦要素が色々出てきて楽しい。セットにしろ走り方にしろドライとはガラっと変わりますからね。ちなみにセットは公開したものを使ったんですが、雨なのでタイヤをSW・SW、フロントロック対策でレース中にブレーキバランスを59:41→57:43へ。安定性を取るために本当は羽を2/8から2/12にしたかったんですけど、ダンプ予選で2/9にしたまま変更忘れてましたorzおかげでリヤの発熱不足とずっと戦う羽目に。それでも十分楽しめたんですがやっぱ万全に対策しとかないと・・・・
次も575かランボで行こうかな。たまにはミシュランも乗ってみよう。
Bugさん鯖はとうとうシーズン11に突入。なぜここまでBugさん鯖に引き寄せられるのか?それはやっぱコミュニティの雰囲気が良いからに尽きると思います。オンラインマナー、レースマナーの良さ、そして内容の充実度。やっぱここしかありましぇん!!
で、今シーズンに向けて色々考えた結果、今まで乗りなれたMRのMC12を主役から外し、できるだけ色々な車でバトルを楽しむ事に。その最初の選択、バルセ1日目はS7。 予選は35秒1でPP。セットを弄りすぎて34秒入れなかった・・・・orzP2matabayさん,P3KOBAさんとランボ勢が続く。
開幕戦のスタートはいつも以上に緊張感があって楽しいです。P2matabayさんが遅れる。3列目スタートのhashikensさんが好スタートを決め一気に2番手に浮上1コーナーをトップで通過。1周目から集団でバトルを楽しむ(´∀`)P2以下550のhashikenさん、P3Lamboのmatabayさん、P4LamboのKOBAさん,5番手575のECRさんと続く。最終コーナーでKOBAさんがシフトミスからハーフスピンこれでP4にECRさん。セクター2終わりのバックストレート、hashikenさんが速い。手前のコーナーをしっかりクリアしないと下手するとあっけなくやられそう細かいコーナー群ではきっちり抑えるwP3matabayさん、MC12と同じようなパワー・トルク特性のムルシは明らかに直線が苦しそう。後ろのECRさんがスリップに。ECRさんP3に浮上matabayさんはつらい所か。トップ4はしばらく集団でバトルを続ける。うほー仕掛けてキタァーしかしここはなんとか踏ん張る。更に後ろに追いついてきた(;・∀・)自分も手を抜いて走ってるわけではありません。特にホーム・バックストレート前のコーナー群は一瞬も気が抜けない。ECRさんがhashikenさんのインに飛び込みP2に浮上。しかし7コーナーでブレーキング中に体勢を崩し( ゚д゚)あーコースアウトかー( д ) ゚ ゚次の直線でしっかりミラーに入ってるから恐ろしいwwミラー見た瞬間目を疑いましたがwそしてバトルは終盤へ。結局上位陣そのままゴールか・・・・ってECRさんがmatabayさん抜き返してもどってきてた(;´∀`)バトルthx&楽しかったです。混戦になるとやっぱ直線速度がものをいうなぁ(´・ω・`)
えー今回の記事はズバリ Prodrive550MのセットとFerrari575GTCのセットです。 DLは物置から。 それと550と575、二つのFerrariV12エンジンについて少し。
*サーキットはバルセロナ、路温28℃条件です。
まずは575GTC。1'34.785ミシュランの方がもう少し速いと思いますが、ダイレクトなフィールが好きなのでピレリで走りました。そして550マラネロ。1'34.462575、550ともセットの煮詰めが全然足りていなかったようで、空力・デフを変えてみた所かなりフィーリングが良くなりました。ただ、まだ550は自分が合わせきれていない面もあると思います。そしてエンジン。上記タイムのログデータの一部、RPM度数分布からパワーの出方とエンジンの回し方、それによるギヤの組み方について。575、550のFerrariV12エンジン。プロドライブチューンの550用は7800rpm、フェラーリ純正の575用は7600rpmまで回ります。575550二つの画像を見比べると良く分かりますが、575は常用回転域が5800〜6800、550が6300〜7100あたりに来ています。パッと見575の方が常用域が広く使いやすそうなイメージですね。実際エンジンの使いやすさは575の方がマイルドだと思います。
しかし575は7000以降急激にトルクが落ち、全く使えなくなります。これは特にトップスピードに影響します。対する550は少なくとも7400までは使え、6800rpm以降のトルク減速カーブは緩やかです。ピークトルクは550も575もほぼ同じですが、550の強さはここにあります。下からのパンチは強いが上が使えない575。中盤から高回転域までフラットに使える550。なぜ575が嫌われているのか少し理解が深まりました。ただし、これを把握していればある程度ギヤ比でカバー可能な範囲だと思います。575セットはその辺のトルク特性も考慮してエンジン低回転を念頭にギヤ・デフをセットしてみました。少し走り比べてみて550はターンイン特性の改善575はアクセルを踏んだ瞬間のトルクによる押しが重要なところだな〜と。似たような車ですが、走りに求められる性格は結構方向性が違ってこの2台、そこそこ面白いですね。その他(JMB550、Wieth550)はごみ箱行きで。
新富士のcam作っておきながら配布活動忘れてました。
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