Calender
cR2戦目はMonza。
予選は前回と同じく2周のflyinglapで、2lap目にviperの自己ベストを更新する1,40.8。PPとなりました。ポールタイムはもう少し上かと思ってたんでPP取れた事に驚きではありましたが、レースは遅いのでどうなるかどれだけ押さえきれるか、となるわけです。。。
cRのGTR2大会に参加してきましたよ〜
1戦目はドニ20lap。当初はviperの予定でしたが、誰も乗ってなかったみたいなので急遽MC12にスイッチ。とりあえずQ1終盤までレースセットを試すものの前回のようなペースで走れない。
煮え切らないままQ仕様にしてflyinglapを2周。
セク1,2は車の特性を生かして全体のベストで通過できたけど3つ目で攻め切れず、0.013秒差で惜しくも2位。PPはいつもの如く激速01さん。MCはレースペースがあまり良くないのでどれだけ後ろを押さえられるかが鍵になりそう。
hashikenさん鯖cR前哨戦はmonzaに移動、ダメージ100%20lapの長丁場レースです。本番何で走るかまだ迷ってますが、MC12はここだと話にならないんでviperが可能性高い・・・かな。
て事でドニもviperのっとかないと。
予選はPPに01さん、横に自分。
予選top7中6台が赤ったんですが...............orz
PPの01さんがスタートでトラブったらしく、かわりにtopに......と思ったら1コーナーでYu-sukeさんに凄い勢いで交わされ結局ポジションかわらずorz
3番手にはSingetuさんのRGTが8番手からジャンプアップ。
cRに向けての練習鯖にもってこいなドニントン鯖をhashikenさんがでたてて下さいました。本番は何で走るかまだ決めてないけどとりあえずMCでレースしてみる事に。
実はi2proに慣れるために事前にMC12を使ってロガーで足のセッティングを模索しており、ダンパー、スプリング、車高の丁度良い塩梅が見つかってかなり乗りやすくなってきたのであります。
車高やダンパーの動きをゲージでうねうねさせると非常に分かりやすくて良いですよ〜
予選はYu-sukeさんがPP、01さん2番手。
3番手が自分でまぁよくできた方かな＾＾；
でも上とのタイム差は大きいorz
ブラジルGPを以って今年のF1が終了しました。
以下ネタバレ＆"個人的意見"ですので＾＾；
以下ネタバレ＆"個人的意見"ですので＾＾；
導入しました。
画像は先日のnebusoku鯖の予選lapのlogですが、
見返してみるとブレーキもアクセルもしっかり踏めており、うちの環境では100%まで上がらない現象は出てなさそうですね。
ただDS2の構造上、□を100%まで踏めていてもブリップ時に×を押すと□側の圧抜けが起き、ブレーキが戻る現象は相変わらずです。
強く押せば問題ないのですが、3周程で指がくたばりますｏｒｚ
アタック中のエンジン音とリンクさせてlapまるごと動画にしてみるのも面白いかもしれませんね。
78GTを13kでうっぱらったので
コレを差額出して買ってきました。（画像は拝借）
半年前なんて7800GTは確か4万近くしたはずですが、今は性能で一段その上を行く7900GSが2万8千で買えるのねー・・・ｏｒｚ
コレを差額出して買ってきました。（画像は拝借）
半年前なんて7800GTは確か4万近くしたはずですが、今は性能で一段その上を行く7900GSが2万8千で買えるのねー・・・ｏｒｚ
久しぶりにマルチ日記更新です；R2のマルチ日記は初めてかな？
最近夜10時の峠を越えられなくて気付いたら朝5時なパターンですorz
on寝万歳。（汗
プラからリヤの足回りとデフを中心にステアバランスを模索。
予選はタイヤ特性を掴む為にミディアムを履き、燃料を軽くしてアタック。1回目コースインのタイミングが悪かったみたいで、クリアラップが取れずに25秒8。
2回目はなんとかクリア取って24秒3でPP。もう少しタイムは上がったと思いますがバタバタした中ではまぁ上出来な結果。
P2,3にはGTRでも爆速だったMASAさん、splinterさん。
最近夜10時の峠を越えられなくて気付いたら朝5時なパターンですorz
on寝万歳。（汗
プラからリヤの足回りとデフを中心にステアバランスを模索。
予選はタイヤ特性を掴む為にミディアムを履き、燃料を軽くしてアタック。1回目コースインのタイミングが悪かったみたいで、クリアラップが取れずに25秒8。
2回目はなんとかクリア取って24秒3でPP。もう少しタイムは上がったと思いますがバタバタした中ではまぁ上出来な結果。
P2,3にはGTRでも爆速だったMASAさん、splinterさん。
某氏より「NGT、G2、G3もやってｗ」と要望を頂きましたのでノリでｗ
天候:ドライ、Simulation mode、アシストなしは同じです。
今回使用するトラックはBrno2004。
今回はNGT以下のクラスと言うことでGTクラスよりスピードレンジが一段と低いため、加速力の無い車においてミスでアクセルonのタイミングを逃すと、後のアベレージスピードに大きな影響を及ぼし、タイムに大きな差が生じる事を断っておきます。
あくまで正確なポテンシャルを暴くのではなく、大まかな力関係を把握するという趣旨ですのでご理解下さい。
ではGO！今回はクラス別に行きますね。
天候:ドライ、Simulation mode、アシストなしは同じです。
今回使用するトラックはBrno2004。
今回はNGT以下のクラスと言うことでGTクラスよりスピードレンジが一段と低いため、加速力の無い車においてミスでアクセルonのタイミングを逃すと、後のアベレージスピードに大きな影響を及ぼし、タイムに大きな差が生じる事を断っておきます。
あくまで正確なポテンシャルを暴くのではなく、大まかな力関係を把握するという趣旨ですのでご理解下さい。
ではGO！今回はクラス別に行きますね。
昨日は朝から某氏と某氏と某氏の4人で童夢の米原本社に見学に行って参りました。んーー感動の連続。
見てきた内容はどこまで書けるか・・・うむ、書ける事少ないか；
見てきた内容はどこまで書けるか・・・うむ、書ける事少ないか；
ご存知の方も多いと思いますがお気に入りのサイトを。
F1記録集というサイトです。
予選・レース後にラップタイムの比較や、管理人さんの客観的なコメント（ここ重要）が見れる数少ないサイトです。
どうしても偏りがちになるレースレビューなんてのは数多く存在しますが、レース後、お気に入りのドライバーが勝っても負けても気持ちよく振り返れるのはこのサイトしかないと思います。（超主観的。）
大方行方は見えてきましたが、MSC vs ALOの勝負の行方を最後まで見届けたいと思います。最後はMSCの完勝になると思うのでALOがどんなレースをするか。そこに注目したいと思います。そして勝利で終わるMSCを見届けたいなと。
（鈴鹿は見過ごしましたがｗ）
F1記録集というサイトです。
予選・レース後にラップタイムの比較や、管理人さんの客観的なコメント（ここ重要）が見れる数少ないサイトです。
どうしても偏りがちになるレースレビューなんてのは数多く存在しますが、レース後、お気に入りのドライバーが勝っても負けても気持ちよく振り返れるのはこのサイトしかないと思います。（超主観的。）
大方行方は見えてきましたが、MSC vs ALOの勝負の行方を最後まで見届けたいと思います。最後はMSCの完勝になると思うのでALOがどんなレースをするか。そこに注目したいと思います。そして勝利で終わるMSCを見届けたいなと。
（鈴鹿は見過ごしましたがｗ）
トラックを変えての計測2回目、GTR2-GTクラスのポテンシャル比較。
バルセロナといえばオフシーズンのF1テストでも良く使われるトラックですよね。低中速から高速コーナーまで有り、車のメカニカルグリップや空力をチェックするには良いところなんでしょう。
まぁ、F1で使われるのは本拠から近くて比較的気候も温暖、設備が整っているってのが大きくてレイアウトなんざ言い訳でしかないのでしょうけどｗ
計測条件は前回と同じです。計測は2周目でも3周目でも良かった方を採用することにしています。では見て行きましょう。
バルセロナといえばオフシーズンのF1テストでも良く使われるトラックですよね。低中速から高速コーナーまで有り、車のメカニカルグリップや空力をチェックするには良いところなんでしょう。
まぁ、F1で使われるのは本拠から近くて比較的気候も温暖、設備が整っているってのが大きくてレイアウトなんざ言い訳でしかないのでしょうけどｗ
計測条件は前回と同じです。計測は2周目でも3周目でも良かった方を採用することにしています。では見て行きましょう。
タイトルは大げさですが、GTR2のGTクラスにおける各車のポテンシャルを測ってみる事にしました。
測るといっても走らせる以外に術はないので、実際に走らせてラップタイムを比較するわけですが、あくまで人間の手で行うので多少の誤差が生じることを先に断っておきます。
計測に使用したトラックはMonza2004。
Simulationモード、アシスト全てoff、トラックはドライ固定です。
・最高速、中間加速をチェック、縁石でのスタビリティー、ターンイン・ターン中の姿勢、回答性に着眼して走行しました。
尚、同車種でも異なるブランドのタイヤを履く車についてはそれぞれ試していますが、セットは基本的に同じ物を使用します。
測るといっても走らせる以外に術はないので、実際に走らせてラップタイムを比較するわけですが、あくまで人間の手で行うので多少の誤差が生じることを先に断っておきます。
計測に使用したトラックはMonza2004。
Simulationモード、アシスト全てoff、トラックはドライ固定です。
・最高速、中間加速をチェック、縁石でのスタビリティー、ターンイン・ターン中の姿勢、回答性に着眼して走行しました。
尚、同車種でも異なるブランドのタイヤを履く車についてはそれぞれ試していますが、セットは基本的に同じ物を使用します。
メモ。
今回はテクスチャ用にbmp→ddsへの豆知識。
今回はテクスチャ用にbmp→ddsへの豆知識。
