色々試行錯誤した結果、行き着いた配置はこの通りです。
あと4つ程ボタンが欲しい所です＾＾。
ブレーキバランスですが、GTRでたま〜に決勝中可変させることがあります。シフトロックでリヤを痛める事が多々あるので（下手糞)
レース前半はリヤ寄り、後半はリアが厳しくなるのでフロント寄りに、といった感じです。
0.5単位での調整ですが、1クリックでもレース後半になると違いは結構大きいですね〜。

お次はゲーム中の設定。
・GTR

以前とは結構変わっています。
クラッチアシストを外すようになってから大きく変わった点は、アクセル側センシティビティーを大きめにとっている事です。これが小さいと、ブリップ時に強く長めにアクセルを煽らないと回転が上がってくれません。
すなわちブレーキ制動距離に響くということでもありますな。
MASAさんのような一瞬で強めにウォンウォンと煽るブリップを目指していた自分にとってはここが肝・・・・・だという事につい最近気がつきました。orz

ちなみにJoyboxProシリーズの場合、センシティビティーは0に近づく程ゲージがゆっくり滑らかに、100に近づく程素早く荒っぽく反応します。0に近いとアクセル・ブレーキ共に反応が遅く、意図したタイミングでの入力が難しいようです。

・GTL

今見たら・・・アクセル33%ですね。
どう頑張ってもブリップ追いつかなかったワケだ.......orz
そりゃまぁ気づいたの最近だし、しゃあないって事でｗ
・・・基本的設定はGTRと殆ど変わりありません。

・rFactor、F1C

F1CとrFはよく似ています。
って同じとこが作ってんだから当たり前か＾＾；


こちらが各アナログボタンのセンシティビティーです。
GTR/Lとは違い、Accel・Brake等の表示は無く、
割り当てボタンそのままが表示されます。
よって割り当てたアクセル・ブレーキのボタン名をタブを切り替えて参照する必要がありますね。う〜んこれは手抜き・・・ｗ
と言いたい所ですが、アナログ系統の殆どを個別に指定できるのは
優れていますね。まぁ尤もそんなに必要ないですがｗ

以上コントローラー設定でした。


link
本家mayflashの商品ページ
Maxgearの解説ページ

追記
DS2を使うメリット
・ロックtoロックが180度！素早い切り返し＆戻しが可能！
↑よくみたら90度もなかったですよorz
・ボタンでもアナログ入力ができる！
・ボタンならアクセル・ブレーキの併用が可能→ブリップも！
・場所とりません.........ｗ

デメリット
・操作が荒くなりがち→タイヤにきつ〜いorz
・手（指）が疲れる〜orz
・コーナー時の情報が少ないorz
・慣れるまでブレーキが地獄
・たまに2重シフト......orz
・速く走れても威張れない.....

まぁ一長一短て事です。
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接続したらコントロールパネルからゲームパッドの詳細画面まで行きます。
（その前にドライバインストと再起動を忘れずにね・・・＾＾；）


まずはコントローラーモードを設定します。


当然プレッシャーモードで。
DirectionはAutoで構いません。


次にプレッシャーモードで使いたいボタンをここで割り当てます。
仕様上2つしか割り当てできませんので当然×と□を＾＾：


割り当てたら最初の画面で動きを確認＾＾；
ゲージがうねうね動くようだったらOK！


ここからが重要です。
ここの設定を間違うとGTRではまともに動いてくれません＾＾；
まずはSSのようにCustomizedにチェックを。


次はAdvanceに入ります。


SSのように左側2つにチェックを入れます。
ここで右側にチェックを入れると、縁石に乗ったときに入力を受け付けなくなったり、
舗装路を走ってるのに常に振動してたりと・・・＾＾；
ここを理解するのに3時間かかりました＿|￣|○
これで設定は完了です。
あとはGTR側でコントローラーを自分の好みに合わせて設定して下さい＾＾；
ちなみに自分の設定は以下です。





以上のドライバ設定でF1C、GTL、GTR、rFactorと動作確認しました。
GTLやrFactorのPCCmod等はクラッチアシスト無しでやる事をお勧めします＾＾；
特にスタート時の
・クラッチを切って1速にいれる
・ブレーキをめいっぱいかけながら回転を上げ、徐々にクラッチを繋ぐ
・車がガクガクし始めた所で踏ん張りながらシグナルブラックアウトを待つ
・ブラックアウトで繋いで一気に加速！
ってのがたまりません。今の所これはスタートでそれなりのアドバンテージになっている模様です。
それとやっぱ回転あわせが楽しいですｗ
シフトミスでスピンしてばっかですけどね、自分は。＿|￣|○
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